Automatyczna skrzynia biegów to samochodowa skrzynia zmieniająca biegi wraz ze zmianą prędkości samochodu, zwalniając kierowcę z konieczności ręcznej zmiany.części samochodowe chrysler Skrzynia automatyczna daje możliwość bardzo płynnej jazdy , optymalizując przełożenie do obrotów silnika. Dzięki temu pojazdy samochodowe z taką skrzynią osiągają większe przebiegi - silnik jest mniej zmęczony. Najbardziej popularna w USA, zyskuje coraz szersze zastosowanie także w Europie. Standardowa automatyczna skrzynia biegów nie jest łatwą skrzynią biegów z automatycznym sterowaniem. Różni się ona konstrukcją i sposobem przeniesienia napędu - skrzynia manualna posiada klasyczne sprzęgło, podczas gdy w skrzyniach automatycznych zastosowane są inne gatunki sprzęgieł na przykład. sprzęgło hydrokinetyczne i inne sterowanie. auto części Automatyczne skrzynie biegów oparte na prostych skrzyniach i sprzęgłach z dodanym sterowaniem można spotkać w praktyce jedynie w samochodach ciężarowych i tak dalej. typy. Skrzynie automatyczne pod kątem konstrukcji można podzielić na główne grupy: Skrzynie hydrauliczne które na podstawie aktualnych parametrów jazdy i pracy silnika dopasowują optymalne przełożenie zupełnie mechanicznie i/lub hydraulicznie. Nie znaczy to prostego sterowania biegami - również regulatory mechaniczno-hydrauliczne biorą pod uwagę szereg warunków, jak szybkość kół (jazdy), prędkość obrotową silnika, moment rozwijany przez silnik, tryb pracy wybrany przez kierującego, i szereg dodatkowych blokad. Skrzynie hydrauliczno elektryczne to skrzynie pierwszej grupy, wzbogacone o detale sterowania elektrycznego i elektronicznego, co umożliwiło na zwiększenie ilości parametrów i blokad, np. do starszych skrzyń 3 biegowych dodawano w latach 80. czwarty bieg, sprzęgło konwertera (lock-up), układ redukcji biegów (kick-down) itd. funkcje sterowane elektronicznie, typowo - elektrozaworami wpiętymi w układy hydrauliczne skrzyni. Powiększyło to znaczoąco ilość parametrów branych pod uwagę przy sterowaniu biegami. Skrzynie hydrauliczne ze sterowaniem elektronicznym. (dziś powszechna w nowych samochodach) o sterowaniu elektronicznym, to skrzynie w których w praktyce jedynie szczegóły wykonawcze i najbardziej istotne blokady pozostały mechaniczne i hydrauliczne, natomiast wszystkie funkcje sterowania i kontroli sprawuje układ elektroniczny (typowo - komputer, wyspecjalizowany lub wbudowany w podstawowy komputer silnika), sterując hydrauliką skrzyni za przy pomocy zespołu zaworów. Jedyną w swoim stylu różnicą wzg. drugiej grupy jest to, że za utrzymywanie bardzo ważnych parametrów ciśnienia i pracy hydrauliki skrzyni nie odpowiadają już żadne regulatory mechaniczno-hydrauliczne, tylko pętla czujniki - komputer - zawory sterujące ciśnieniami na przykład metodą PWM. Skrzynie bezstopniowe, opierają się na różnych rozwiązaniach technicznych, niemniej jednak kluczową różnicą jest brak ustawialnych przełożeń (typowa skrzynia automatyczna dysponuje konkretnymi biegami, nawet jeśli zmiana jest bardzo płynna). W miejsce zestawiania przełożeń występuje ciągła zmiana przełożenia metodami hydraulicznymi lub przekładniami o zmiennym przełożeniu (na przykład. z pasem lub łańcuchem i kołami skośnymi CVT).  

http://www.suwalszczyzna.webh.pl/04/14/czesci-samochodowe-gdansk-2/

data: 14-12-2011 | szczegóły

Marka Hyundai narodziła się w 1968 roku. W 1974 roku w czasie pięćdziesiątych piątych Targów Motoryzacyjnych w Turynie marka Hyundai pokazuje pierwszy samodzielnie stworzony samochód, mianowicie: Hyundai Pony. W 1991 marka Hyundai opracowuje pierwszy firmowy silnik o kodzie Alpha. części samochodowe volkswagen W 1993 powstaje Hyundai Corporation Poland. W 1998 Hyundai przejmuje markę KIA Motor Company. W 2002 roku Tomasz Kuchar zostaje pierwszym polskim kierowcą w rajdach zespołu oficjalnego Accenta WRC. Marka Hyundai staje się obecnie jedną z najintensywniej zmieniających się jak również wychodzących w stronę potrzeb klienta firmą. Samochody marki Hyundai zdobywają wielokrotne wyróżnienia w międzynarodowych testach jakości, niezawodności. Auto części Są uważane za pewne a także przyjazne dla ludzi. Hyundai stara się dbać też o naturę, co jest niejednokrotnie podkreślone, a obecnie przeprowadza akcję: "prawo do jazdy dla wszystkich", której zamysłem ma być rozpowszechnianie jazd testowych. Firma Hyundai stara się działać wielotorowo i sumiennie. Samochody z logo Hyundai są tego realnym dowodem. Firma sprzedaje różne rodzaje pojazdów, z których jesteśmy w stanie kupić konkretny pojazd w korzystnej cenie.  

http://www.galeria.starachowice.pl/czesci-samochodowe-radom/

data: 19-04-2011 | szczegóły

Firma Hyundai została założona w 1968 roku. W 1974 roku w czasie pięćdziesiątych piątych Targów Motoryzacyjnych w Turynie załoga Hyundai prezentuje pierwszy własny pojazd, mianowicie: Hyundai Pony. W 1991 firma Hyundai projektuje pierwszy własny motor o symbolu Alpha. części samochodowe Seat W 1993 zostaje stworzona Hyundai Corporation Poland. W 1998 Hyundai wykupuje spółkę KIA Motor Company. W 2002 roku Tomasz Kuchar zostaje pierwszym polskim kierowcą rajdowym zespołu oficjalnego Accenta WRC. Firma Hyundai jest teraz jedną z najintensywniej restrukturyzujących się oraz idących w kierunku marzeń klienta firmą. Pojazdy marki Hyundai uzyskują liczne nagrody w oficjalnych testach jakości, niezawodności. Auto części Są uznawane za bezpieczne a także przyjazne dla kierowcy i pasażerów. Hyundai stara się martwić także o naturę, co jest wielokrotnie podkreślone, a obecnie prowadzi akcję: "prawo do jazdy dla wszystkich", a jej zamysłem ma być promowanie jazd próbnych. Marka Hyundai stara się działać nowocześnie oraz nowocześnie. Samochody z logo Hyundai są tego realnym dowodem. Marka sprzedaje wielorakie typy aut, z których możemy wybrać określony samochód w okazyjnej cenie.  

http://domy-szczecin.top10.az.pl/2010/06/czesci-samochodowe-skierniewice/

data: 13-06-2011 | szczegóły

AUDI Rok 1909, August Horch po latach nieudanych przymiarek tworzy koncern, z której rok później wyjeżdża pierwszy pojazd.Sklep motoryzacyjny Nazwa Audi pochodzi z łaciny i oznacza „słuchaj”. To samo wydźwięk nosi nazwisko Horcha. dzieje tej korporacjinie jest jednak tak prosta jakby się mogło wydawać. W roku 1885 zaistniała syndykat Wanderer, której założycielami byli Johann Baptist Winklofer i R.A. Jaenicke. Od 1913 montowali oni pojazdy pod marką Wanderer. To mimo wszystko nie koniec. Te dwie marki, w międzyczasie kryzysu międzywojennego, los połączył z duńską spółką Dumpf-Kraft-Wager. DKW zaczynała jako korporacja robiące maszyny parowe oraz myjki do warzyw. ale w 1919 roku spod jej skrzydeł wychodzą pierwsze silniki samochodowe, potem motocykle i na koniec w 1928 r. samochody osobowe. Do fuzji tych wszystkich spółek doszło w 1932. Powstała w ten sposób z połączenia Audi, Horch, DKW i Wanderer - Auto Union. logotyp Audi symbolizuje właśnie integrowanie tych czterech korporacji. Po skończeniu okupacjimarka Audi dostała się pod wpływy komunistyczne i pod jej rządami wpadła w problemy finansowe. Z kłopotów wyciągnął ją odwieczny konkurent, który wykupuje większość akcji mając w ten sposób największy z pakietów kontrolnych, Mercedes Benz. niemniej jednak to Volkswagen staje sięostatecznym posiadaczem praw do marki Audi. W roku 1965, czyli rok po przejęciu, Volkswagen przejmujetakże NSV i łącząc ją z Audi Union formuje Audi NSU Auto Union AG. tymczasem po roku 85 z tej wydłużonej terminu pozostaje się wyłącznie Audi AG. części samochodowe Samochody te od lat 80 są wytwarzane z napędem quattro. Audi po połączenie elegancji, stylu i szyku. Do wyboru mamy stylowe Audi sportowe (TT, A5, R8), eleganckie osobówki (A3, A4, A6, A8) i szykowne terenówki (Q5 i Q7).

http://www.netkellner.pl/a/Auto-czesci-Lodz,8018

data: 12-08-2010 | szczegóły

ALFA ROMEO Początki korporacji Alfa Romeo sięgają początków wieku XX. Jest to zaraz po Fiacie najstarsza marka pojazdów we Włoszech. Części samochodowe Jak doszło do jej powstania? mianowicie Alexandre Darraq zainspirował w swoim mieście blisko Mediolanu holding sprzedającą pojazdy. Trzy lata później, w 1909 roku rozpoczęła swoją działalność taśma montażowa pojazdów Darraq. Długo lecz nie podziałała też spółkę zagarnęli przedsiębiorcy z Lombardii, zamieniając jej miano na Alfa (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili). To aczkolwiek nie koniec rewolucji. Po zakończeniu interwencji zbrojnej prezesem przedsiębiorstwa zajmuje miejsce Nicola Romeo. Jego nazwisko da drugi człon znanej do dnia dzisiejszego marce. W 1910 r. z taśm schodzi 300 sztuk pierwszego modelu, czyli Alfa 24HP (4-litrowy silnik, 42KM, max prędkość 115 km/h). Typowy sportowy model zostaje zrobiony aczkolwiek ciut potem i jest nim model 40-60HP (6-litrowy silnik, 70KM). W trakcie wojny interwencji zbrojnej fabrykaprodukuje amunicję, sprzęt wojskowy, silniki samolotowe oraz kompresory dla wojska. W latach 20 Alfa Romeo aktywnie uczestniczy w wyścigach samochodowych. Przez długie kilkadziesiąt lat marka stwarza wozy z silnikami w układzie boxer . Na drodze stają zaś względy pieniężne i po przejęciu fabryki przez przedsiębiorstwo Fiat zaniechano taką montaż. Alfa Romeo to nie tylko auta osobowe, były to również ciężarówki, trolejbusy a także pojazdy dostawcze.auto części Za planyAlfy, jej kształt i linię odpowiadała i odpowiada dalej włoska firma Carrozzeria Pininfasina, która pasjonuje się kreowaniem wozów seryjnych. Mówi się, że Alfa Romeo to auta dla uczuciowych ludzi, a nie racjonalnych. Ale jak tu kierować się sensem, jak się jest się w posiadaniu taką „czerwoną piękność”?

http://www.vohringer-beijing.com/e/Czesci-samochodowe-Pomorze,9404

data: 08-08-2010 | szczegóły

Co to jest motoryzacja obecnie wie chyba prawie każdy człowiek od najmłodszych lat. Od samego początku 20 wieku prędkość rozwoju samochodów odbywa się w oszałamiającym tępie a ich masowa produkcja wpływa na obniżenie kosztów produkcji. Dzięki temu na dzień obecny niemalże każdy mieszkaniec miasta i wsi posiada swój pojazd. Oczywiście przy okazji rozwinął się także przemysł produkujący części samochodowe. Dziś współczesnego użytkownika samochodu nurtują wyłącznie pytania gdzie kupić samochód , a dodatkowo zaopatrywać się potem w auto części do niego. części samochodowe VWCo jest jak się okazuje nie do końca łatwe ponieważ wiele firm ma do sprzedania wydawałoby się te same części samochodowe w całkiem różnorakich cenach. Kryje się za tym w większości wypadków kwestia jakości. Oczywistym jest że im większą uwagę producenci części zamiennych przywiązują do jakości tym droższe są to części zamienne ponieważ wymagają one zastosowania lepszych materiałów które są droższe , a dodatkowo użycia bardziej szczegółowej kontroli jakości co również nie pozostaje bez wpływu na cenę finalną produktu. Powinno się także wziąść pod uwagę że wymiana części bez względu na jej jakość wymaga nakładu pieniężnego . Warto jest więc kożystać z części zamiennych dobrej jakości żeby w przyszłości nie ponosić kosztów zbędnej powtónej zamiany. Bo ze stuprocentową pewnością możemy zareklamować częsć która okazała się wadliwa niemniej jednak za wymianę będziemy być może musieli zapłacić ponownie i nie potrzebnie tracić czas , a oprócz tego. Jeżeli już wciąż nurtuje was pytanie którą część zakupić to poszukajcie opini na temat interesujących was produktów w serwisach które zbierają opinie od użytkowników realnie warto się zapoznać z takimi informacjami ponieważ w przyszłości ma możliwość nam to zaoszczędzić czasu i kasy.

http://www.blog.serwer1.civ.pl/czesci-samochodowe-ostroda/

data: 30-06-2011 | szczegóły

Ceramizacja to nowa technika, która pozwala zregenerować silniki i inne urządzenia w których występuje tarcie metalu o metal. Warstwa ceramiczna powstaje dzięki połączeniu i dyfuzji cząsteczek ceramizera(R) z cząsteczkami metalu przemieszczającymi się w oleju. Dosyć nietypowym wydaje się brak konieczności demontażu urządzenia.| Proces regeneracji , a ponadto budowy warstwy ceramicznej odbywa się automatycznie, już po 200 km od momentu dodania preparatu do oleju można zauważyć zyski.części samochodowe chrysler Regeneracja za pomocą ceramizera(R) polega na przywróceniu nominalnych rozmiarów i właściwej geometrii współpracujących powierzchni w mechanizmach, w których występuje tarcie, poprzez arostowe tworzenie warstwy ceramiczno-metalowej o unikalnych właściwościach. Regeneracja przeprowadzana jest bez demontażu urządzeń, w trakcie ich eksploatacji, wystarczy dodać preparat do oleju (w silniku, skrzyni biegów, układzie wspomagania kierownicy) lub do paliwa (w sytuacji uszlachetniacza paliw). Procesy termodynamiczne zachodzące na powierzchniach trących się, powodują narastanie warstwy ceramiczno-metalowej we wszystkich miejscach a w szczególności w miejscach zużytych (wytartych). Narastanie stopniowo stabilizuje się wraz ze zmniejszaniem się współczynnika tarcia co prowadzi do samoczynnej optymalizacji szczelin trących się najmniejszych elementów i po osiągnięciu wartości nominalnych, zatrzymuje się odbudowując powierzchnie w sposób omal idealny. Znaczy to, że w miejscach bardziej zużytych (wytartych) i tam gdzie zostały rysy, odbuduje się grubsza warstwa niż w miejscach mniej wytartych, co w rezultacie prowadzi do odbudowy pożądanej geometrii trących się szczegółów.| W celu zwiększenia tarcia przez pierwsze 200 km jazdy z preparatem nie należy przekraczać 2700 obr/min. Proces tworzenia warstwy ceramicznej trwa 1,5 tys. km lub 250 motogodzin. Cząsteczki ceramizera(R) wyróżniają się wysokim stopniem połączenia z metalem, przenoszą cząsteczki metalu (selektywne przenoszenie) w zużyte miejsca, gdzie występuje podwyższona temperatura spowodowana tarciem i tam dyfundują. W tych miejscach połączone cząsteczki metalu i ceramizera(R) (dyfundując), odbudowują powierzchnie budując warstwę ceramiczno-metalową.| W rezultacie dyfuzji ceramizera(R) z metalową powierzchnią, polepsza się struktura siatki krystalicznej metalu, tym samym utwardza i wypełnia się warstwa wierzchnia (powstaje trwała nierozerwalna ceramiczno-metalowa warstwa ochronna). Proces powstawania warstwy nazywany jest ceramizacją. Warstwa ta wypełnia, pokrywa i wyrównuje mikrodefekty i deformacje powierzchni poddawanych tarciu. Ceramizacji powierzchni metalowych która polega na wytworzeniu warstwy ceramiczno-metalowej na metalowych powierzchniach tarcia, w częściach maszyn i urządzeń, w czasie ich normalnego użycia.|Przez narostowe tworzenie warstwy ceramiczno-metalowej ceramizer(R) regeneruje i odbudowuje trące się metalowe powierzchnie, integrując trwale z metalem na poziomie molekularnym. Stworzona warstwa ceramiczno-metalowa jest twarda, trwała, posiada niski współczynnik tarcia, znakomicie odprowadza ciepło i jest odporna na wysokie temperatury i obciążenia mechaniczne. Warstwa ta wypełnia, pokrywa i wyrównuje mikrodefekty i deformacje powierzchni trących się detali.   Na skutek wysokiej lokalnej temperatury (ponad 900 o C), powstającej w miejscach lokalnego tarcia, następuje "topnienie" ceramizera(R). "Stopione" cząsteczki ceramizera(R), odznaczają się wysokim stopniem adhezji (łączenia) z metalem, przenoszą cząsteczki metalu ustalone w oleju albo smarze w zużyte miejsca (selektywne przenoszenie), gdzie występuje podwyższona temperatura, spowodowana tarciem i tam dyfundują. W tych miejscach połączone cząsteczki metalu i ceramizera(R) (dyfundując), odbudowują powierzchnie, kreując warstwę ceramiczno-metalową. W rezultacie dyfuzji ceramizera(R) z metalową powierzchnią, polepsza się struktura siatki krystalicznej metalu i tym samym utwardza i wypełnia się warstwa wierzchnia (powstaje trwała nierozerwalna ceramicznometalowa warstwa ochronna)| Zachodzące procesy termodynamiczne na powierzchniach trących się, powodują narastanie warstwy ceramiczno-metalowej we wszystkich miejscach a zwłaszcza w miejscach zużytych (wytartych). Narastanie stopniowo stabilizuje się wraz ze zmniejszaniem się współczynnika tarcia co prowadzi do samoczynnej optymalizacji szczelin trących się szczegółów.| Po osiągnięciu wartości nominalnych, narastanie warstwy zatrzymuje się, odbudowując powierzchnie w sposób prawie doskonały. Oznacza to, że w miejscach bardziej zużytych (wytartych) i tam gdzie były rysy, odbuduje się grubsza warstwa niż w miejscach mniej wytartych, co w rezultacie prowadzi do odbudowy pożądanej geometrii trących się najmniejszych elementów.| Trwały efekt ceramizacji w silnikach spalinowych utrzymuje się po kolejnych wymianach oleju przynajmniej do 70 000 km przebiegu, a w wypadku skrzyń biegów do 100 000 km przebiegu Tzw. magnetyzacji oleju - dzięki technologi GP, cząsteczki oleju przylegają ściśle do powierzchni metali, tym samym polepszają smarowanie i odprowadzanie ciepła z ich powierzchni. Proces magnetyzacji oleju utrzymuje się do następnej wymiany oleju, ponieważ wraz z wymianą pozbywamy się namagnetyzowanych cząsteczek oleju. Selektywnego przenoszenia - swobodne molekuły metalu zawarte w oleju lub smarze są przenoszone w węzły tarcia i uzupełniają siatkę krystaliczną odbudowywanej powierzchni metalu. |Proces ten w teoretycznych postanowieniach (bez zamiany oleju) prowadzi do bezzużyciowości trących się powierzchni szczegółów.| Zakładając, że nie musimy przekształcać oleju to w wyniku procesu selektywnego przenoszenia mielibyśmy do czynienia ze 100% bezzużyciowością trących się powierzchni.|Niestety olej ulega zużyciu, zatem musimy go okresowo wymieniać tym samym pozbywamy się resztek cząsteczek ceramizera(R) i proces selektywnego przenoszenia zanika. |Oprócz tego technologia ceramizacji wykorzystuje zjawisko plateryzacji.| Ceramizery(R) nie zawierają teflonu, ołowiu, molibdenu, nie zapychają filtrów oleju ani kanałów olejowych, ponieważ cząsteczki ceramizera(R) są mniejsze od porów filtra.| Cząsteczki ceramizera(R) są wielkości do 2 mikronów a szczeliny filtra oleju silnikowego są wielkości ponad 5 mikrometrów.| Ponadto warstwa ceramiczno metalowa powstaje jedynie w miejscach tarcia metalu o metal, zatem wykluczone jest powstawanie warstwy w kanałach olejowych czy filtrach oleju. środek uszlachetniający olej(R) nie jest zagęszczaczem oleju, ani tzw. "motodoktorem", jedna dawka ceramizera(R) to pięć ml. Produkt nie likwiduje "brania oleju" przez uszczelniacze zaworowe, gdyż w przeciwieństwie do pary tłok cylinder nie występuje tarcie matalu o metal.|

http://precle.bluup.info/czesci-samochodowe-egaraz-2010,09,26.html

data: 30-03-2011 | szczegóły

Marka odziedziczyła swą nazwę od Adama Opla. części samochodowe Volvo Ów człowiek w 1862 roku powołał do życia firmę, z początku konstruując z sukcesem maszyny do szycia, a w dalszym okresie rowery. Kiedy Adam Opel zmarł w 1895 r. firmą zaczęli kierować jego synowie Fritz i Wilhelm. Stwierdzili, że dobrym rozwiązaniem będzie rozszerzyć zakres działalności i zacząć konstrukcję aut i motocykli. Pierwszym pojazdem w całości stworzonym przez Opla był pojazd nazwany 10/12 KM, a było to w 1902 r. Jednak sprzedaż pojazdów na szeroką skalę ruszyła aż 7 lat później, w momencie gdy wprowadzono do oferty nieduży model 4/8PS, znany jako Doktorwagen (auto dla lekarzy). Auto części W 1912 r. pożar fabryki Opla w rodzinnym Russelsheim, spowodował, iż definitywnie kres osiągnęła era produkcji maszyn do szycia. Tam gdzie stała wzniesiono nowoczesny zakład, gdzie premierę miał model Rennwagen, o niespotykanej w tych czasach mocy 260 KM. Zaliczał liczne zwycięstwa w wyścigach samochodowych. W czasie pierwszej wojny światowej Opel produkował głównie auta ciężarowe. Wtedy jednak został skonstruowany również osobowy 18/50PS, z z silnikiem sześciocylindrowym o pojemności 4,7 litra. Kryzys gospodarczy w 1929 r. był przyczyną, że Opel połączył się z General Motors. W 1935 r. wszedł na rynek model Olimpia, a już rok później popularny do dziś Opel Kadett. Na czas drugiej wojny zaniechano tworzenia pojazdów osobowych, jednak nim tak się stało z taśmy produkcyjnej zjechał jeszcze Opel Kapitan. Później głównym produktem Opla były nowsze modele Olimpii i Kadetta, a potem Olimpia Rekord i nowy model Kapitana. W 1962 r. firma na stulecie przedsiębiorstwa ma początek sprzedaż nowego modelu Kadetta. W latach 70-tych na świat wyszły modele takie jak: Ascona, Manta, Senator i Monza. W 1981 r. rozpoczęła się produkcja Corsy w świeżo oddanej do użytku fabryce Opla w hiszpańskiej Saragossie.W późniejszym czasie wyprodukowana została Vectra, a następnie Omega - dwa chętnie kupowane samochodyklasy średniej. W dniu dzisiejszym zakłady Opla można znaleźć w całej Europie i kilku kontynentach.    

http://www.forum.lukow.pl/auto-czesci-trojmiasto-2/

data: 21-06-2011 | szczegóły

Automatyczna skrzynia biegów jest samochodową skrzynią zmieniającą biegi wraz ze zmianą szybkości samochodu, zwalniając użytkownika z konieczności manualnej zmiany.części samochodowe opel Skrzynia automatyczna daje możliwość płynnej jazdy , dając optymalne przełożenie do obrotów silnika. Dzięki temu samochody z taką skrzynią osiągają dłuższe przebiegi - silnik mniej się męczy. Najbardziej popularna w USA, zyskuje popularność także w Europie. Standardowa automatyczna skrzynia biegów nie jest łatwą skrzynią biegów z automatycznym sterowaniem. Różni się ona konstrukcją i sposobem przeniesienia napędu - skrzynia manualna ma klasyczne sprzęgło, podczas gdy w skrzyniach automatycznych zastosowane są inne typy sprzęgieł np. sprzęgło hydrokinetyczne i inne sterowanie. auto części Automatyczne skrzynie biegów oparte na zwyczajnych skrzyniach i sprzęgłach z dodanym sterowaniem można spotkać w praktyce wyłącznie w samochodach ciężarowych itd. gatunki. Skrzynie automatyczne pod kątem konstrukcji można podzielić na główne grupy: Skrzynie hydrauliczne które na bazie aktualnych parametrów jazdy i pracy silnika dobierają optymalne przełożenie całkowicie mechanicznie i/albo hydraulicznie. Nie oznacza to prostego sterowania biegami - również regulatory mechaniczno-hydrauliczne biorą pod uwagę dużo parametrów, jak szybkość kół (jazdy), prędkość obrotową silnika, moment rozwijany przez silnik, tryb pracy wybrany przez kierowcę, i szereg dodatkowych blokad. Skrzynie hydrauliczno elektryczne to skrzynie pierwszej grupy, wzbogacone o detale sterowania elektrycznego i elektronicznego, co pozwoliło na zwiększenie ilości parametrów i blokad, np. do starszych skrzyń 3 biegowych dodawano w latach 80. czwarty bieg, sprzęgło konwertera (lock-up), układ redukcji biegów (kick-down) i tak dalej. funkcje sterowane elektronicznie, typowo - elektrozaworami wpiętymi w układy hydrauliczne skrzyni. Powiększyło to zdecydowanie ilość parametrów branych pod uwagę przy sterowaniu biegami. Skrzynie hydrauliczne ze sterowaniem elektronicznym. (aktualnie modna w nowych samochodach) o sterowaniu elektronicznym, to skrzynie w których praktycznie wyłącznie elementy wykonawcze i bardzo ważne blokady pozostały mechaniczne i hydrauliczne, jednak wszelkie funkcje sterowania i kontroli sprawuje system elektroniczny (typowo - komputer, wyspecjalizowany albo wbudowany w zasadniczy komputer silnika), sterując hydrauliką skrzyni za pomocą zespołu zaworów. Jedyną w swoim stylu różnicą wzg. drugiej grupy jest to, że za utrzymywanie bardzo istotnych parametrów ciśnienia i pracy hydrauliki skrzyni nie odpowiadają już żadne regulatory mechaniczno-hydrauliczne, tylko pętla czujniki - komputer - zawory sterujące ciśnieniami przykładowo metodą PWM. Skrzynie bezstopniowe, bazują na różnorakich rozwiązaniach technicznych, ale priorytetową różnicą jest brak ustawialnych przełożeń (typowa skrzynia automatyczna dysponuje konkretnymi biegami, nawet gdy zmiana jest bardzo płynna). W miejsce zestawiania przełożeń odbywa się ciągła zmiana przełożenia metodami hydraulicznymi lub przekładniami o zmiennym przełożeniu (np. z pasem albo łańcuchem i kołami skośnymi CVT).  

http://www.folder.e-pozycje.waw.pl/czesci-samochodowe-egaraz-s-119.html

data: 15-12-2011 | szczegóły

Historia samochodowej marki Audi|sięga aż 1899 r. Wtedy to August Horch założył w Kolonii przedsiębiorstwo nazywając jąod swoje nazwiska.części samochodowe Alfa Romeo Jednak brak wystarczających środków i niemożność znalezienia wspólnego języka z zarządem spowodowały, że w 1909 r. opuścił przedsiębiorstwo i założył nową. Ale, że wyrokiem sądu dostał zakaz firmowania jej swym nazwiskiem, za nazwę wybrał słowo horch przetłumaczone na łacinę - audi. Od chwili powstania marka Horcha odnosiła zwycięstwa w sporcie, a model Audi C 14/35 KM w latach 1911-1914 znany był z wygranych w wyścigach samochodowych w austriackich alpach. W 1932 r.,aby uchronić się przed skutkami kryzysu gospodarczego, przedsiębiorstwo Horcha weszło w fuzję z zakładami Horch, Wanderer i DKW, tworząc Auto Union z siedzibą w Chemnitz. Znakiem rozpoznawalnym przedsiębiorstwa stały się cztery złączone pierścienie, mające symbolizowaćjej czterech udziałowców. Niestety druga wojna światowa zahamowała postęp spółki. Po wojnie nastąpiło wznowienie produkcji pojazdów pod marką DKW, gdyż dawne zakłady przejęli sowieci. W 1958 r. koncern Daimler-Benz zakupiłwiększą część udziałów firmy, z kolei w 1965 r. właścicielem został Volkswagen. Właśnie w tym czasie na rynek trafił model pojazdu znów pod nazwą Audi. Był to Audi 72. Alternatywnie co przestarzałych dwusuwowych silników DKW, Audi 72 zaopatrzony był w czterocylindrową, czterosuwową motor. Pojawiły się też następne modele, ale wielkim sukcesem został model Audi 100, którego projekt wyszedł spod ręki byłego pracownika koncernu Daimler-Benz Ludwiga Krausa. W 1972 r. hale fabryczne opuściło pierwsze Audi 80 (serii B1) i od tamtej pory koncern zaczęło brylować we wprowadzaniu do swych modeli coraz to innych nowinek technicznych. Następnym przełomowym wydarzeniem w długiej historii marki Audi był rok 1980. Wtedy wyprodukowano nowy model. Nazwano go Audi Quattro, był bowiem z napędem na cztery koła. Popularność marki wzrosła jeszcze bardziej. Obecnie nowe modele pojadów marki założonej przez Augusta Horcha , powstają w Niemczech, na Węgrzech, w Brazylii oraz Chinach.  

http://grupy.kalisz.pl/2010/10/09/czesci-samochodowe-do-twojego-auta/

data: 20-08-2011 | szczegóły