Najciekawsze artykuły o czesciach samochodowych w internecie. najnowsze nowinki ze świata motoryzacji i ni tylko. Wejdz i sprawdz nasz blog firmowy i zadaj pytanie do naszego eksperta. Na stronie informacje o czesciach silnikowych do każdego samochodu. Hamulce , zawieszenie, eksplatacja i płyny eksplatacyjne. Serdecznie zapraszamy do naszego serwisu.

http://www.czesci-samochodowe.info/index.php/category/czesci-zawieszenia/

data: 04-07-2009 | szczegóły

Akumulatory samochodowe są fundamentem dobrego działania każdego pojazdy samochodowe. Działają na zasadzie samowystarczalności, ładują się same i dzięki nim samochód może adekwatnie działać. Akumulatory, natomiast, jak wszelkie części naszego auta mogą się zużywać i ulegać usterkom. Jeżeli chodzi o zużywanie jest to naturalny proces, na który nie mamy wpływu. Jeżeli już stosownie postępujemy z naszym samochodem i zachowujemy wszelkie zasady dobrego użytkowania, możemy przedłużyć życie, bo nasze akumulatory będą nam służyć dość długo. Natomiast w większości wypadków popełniamy usterki, zostawiając włączone światła i tym podobne. akumulatory mogą się wtedy porządnie wyładować. Jeżeli nie jest to zbyt poważne możemy po prostu podłączyć je pod prostownik i z powrotem naładować energią niezbędną do funkcjonowania. Jeżeli już się nie uda, akumulatory nadają się już wyłącznie na złom. Dlatego zamiast dobijać akumulatory w własnych samochodach, warto zastanowić się nad tym, czy faktycznie dobrze korzystamy z naszego auta. O wszelkie detale samochodu powinno się dbać, rozsądne używanie, na pewno przedłuży mu życie.

http://www.akumulatorywarszawa.pl/

data: 24-06-2010 | szczegóły

Jeżeli mamy problem z elektryką, nie oznacza to w każdej chwili, że musimy zakupować zupełnie nowe akumulatory do naszych samochodów. Akumulatory posiadają to do siebie, że mogą nam się całkiem wyładować. W znaczącej liczbie przypadków dzieje się tak, gdy nie przestrzegamy kluczowych zasad rozsądnego użytkowania. Jeżeli zostawimy przez przypadek włączone światła w samochodzie poprzez całą noc, na 100% nasze akumulatory tego nie wytrzymają. Dzieje się tak także w znaczącej liczbie sytuacji z powodu starości. Akumulatory w starych autach po prostu się zużywają i dlatego należy zadbać o ich obieg, gdy już jeździć się nie da. Nowe akumulatory kosztują całkowicie niemało. W pewnych sytuacjach ich koszt przewyższa wartość naszego starego samochodu. Jeżeli nie stać nas na nowy samochód, możemy jeszcze ciut pojeździć, wymieniając zepsute akumulatory na używane. Są one znacznie tańsze, a jakiś czas mogą nam posłużyć. Warto jednakże wybrać się do sprawdzonego salonu mechanicznego, by nie okazało się, że używane akumulatory nie nadają się generalnie do użytku. Dlatego powinno się koniecznie postępować rozsądnie, jeśli nie chcemy niepotrzebnie tracić własnych gotówki.

http://www.akumulatorymotocyklowe.pl/

data: 24-06-2010 | szczegóły

Jeżeli mamy problem z elektryką, nie znaczy to w każdym momencie, że musimy kupować zupełnie nowe akumulatory do naszych samochodów. Akumulatory mają to do siebie, że mogą nam się zupełnie wyładować. W większości wypadków dzieje się tak, gdy nie przestrzegamy głównych zasad rozsądnego użytkowania. Jeśli zostawimy poprzez przypadek włączone światła w samochodzie przez całą noc, oczywiście nasze akumulatory tego nie wytrzymają. Dzieje się tak także w wielu wypadkach z powodu starości. Akumulatory w starych autach po prostu się zużywają i dlatego powinno się zadbać o ich wymianę, gdy już jeździć się nie da. Nowe akumulatory kosztują zupełnie dość dużo. Czasami ich koszt przewyższa wartość naszego starego samochodu. Jeżeli nie stać nas na nowy samochód, możemy jeszcze ciut pojeździć, wymieniając zepsute akumulatory na używane. Są one znacznie tańsze, a jakiś czas mogą nam posłużyć. Warto natomiast wyselekcjonować się do sprawdzonego salonu mechanicznego, by nie okazało się, że używane akumulatory nie nadają się w ogólności do użytku. Dlatego trzeba koniecznie postępować rozsądnie, o ile nie chcemy niepotrzebnie tracić swoich pieniędzy.

http://www.akumulator.net.pl/

data: 02-07-2010 | szczegóły

Dla czego roztapiacz lodu został uznany za produkt skuteczniejszy,bezpieczniejszy i wydajniejszy podczas odśnieżania niż solanka?

http://www.icemelter.pl/

data: 30-08-2009 | szczegóły

BMW Nieprzewidziane są korzenie korporacji BMW. Auto części Głównymi inspiratorami byli Gustaw Otto i Karl Reppa, którzy zajmowalisię w sile powietrznej. W roku 1916 pokazuje się Bayerische Flugzeug Werke, wszelako potem przekształcono nazwę na Bayerische Motoren Werke, czyli BMW. firma tagłównie kojarzy się z samochodami lub motocyklami. I tak w roku 1923 zobaczył światło dzienne jednoślad BMW R 32, który współmiernie do aut Alfa Romeo, miał instalowany silnik typu boxer, a napęd na koło przekazywany był przez wał kardana. samochody zaczęto produkować dopiero po upływie paru lat. Na przełomie lat 20 i 30 wyrobiono trzy modele aut BMW, z czego wyrabianie najlepszego z nich zaczęła się w roku 1933. BMW model 303 posiadał wlot powietrza w masce, 6-cylindrowy silnik o pojemności 1,2 l i 20 KM. W trakcie okupacji wytwórnia była nastawiona na realizację zamówień dla sektora przemysłu zbrojeniowego. Z tytułu swoich genezy BMW wyrabia w tym czasie silniki do samolotów. Części samochodowe Pierwsze powojenne samochód tworzyło się dopiero w latach 50, było to BMW 501. W tym samym czasie powstał także mikrosamochód, w którym wejście istniało się w przedniej części auta. Było to BMW Isetta. firma BMW, zbieżnie do jak i inne interesy samochodowe w tych czasach czasie, borykała się z kłopotami finansowymi. była widoki na wykupienia jej przez firmę Daimler-Benz. Dla uniknięcia takiego rozwiązania wprowadzono akcje, które w większości wykupił niejaki biznesmen Hubert Quahdt. W roku 1967 zapoczątkowała się rozwój BMW. konsorcjum zajmuje marki Glas, a w 1994 angielski Rover Group (Rover, Mini, MG, Land Rover), gdzie do teraz produkuje się jedynie Mini. Ostatnim nabytkiem BMW był Rolls-Royce. BMW oferuje nam pełną gamę samochodów osobowych. Od podstawowego modelu 1, serię 3 średniej klasy, do elitarnej - BMW 5 i ekskluzywnej BMW 7. Dodatkowo mamy SUV-y X3, X5 i X6, coupe serii 6 i roadster Z4.

http://www.omena.waw.pl/info-49729.html

data: 25-08-2010 | szczegóły

Użytkowanie skrzyń automatycznych. Jak użytkować skrzynie automatyczną? Typowa skrzynia automatyczna ma lewarek dostępny kierującemu pojazdem, który wprowadza skrzynię w żądany główny tryb pracy. Z lewarkiem związany jest wskaźnik włączonego trybu (albo sam lewarek i jego pozycja jest jednocześnie wskaźnikiem). Klasyczne skrzynie biegów na dzień obecny spotykane mają zasadniczą "ścieżkę" przełączania i pozycje o układzie P-R-N-D (wymaganą poprzez teraźniejsze przepisy Stany Zjednoczone), czasami spotyka się inne, starsze, układy. W wielu przypadkach "ścieżce" poza tym towarzyszą specjalne tryby (w pewnych sytuacjach włączane dodatkowymi przyciskami na albo obok głównego wybieraka (lewarka)). Części samochodowe Wszelkie operacje wybierakiem zaleca się wykonywać na zatrzymanym samochodzie i z włączonym hamulcem podstawowym, są przypadki że instrukcja producenta dopuszcza inaczej. Uruchamianie silnika jest z reguły możliwe jedynie na P i N. Gaszenie silnika jest zalecane również na P i N i zatrzymanym pojeździe choć możliwe jest przy dowolnym położeniu wybieraka a dosłownie "w biegu" (właściwe wyłączanie napędu odciąża znacznie hydraulikę, zwłaszcza starszych automatów - w pozycji P/N zostają "rozładowane" ciśnienia, siłowniki i różnorakie elementy sprzęgające; przy zgaszeniu w pozycji D czy R układy skrzyni pozostają na postoju pod niekorzystnymi ciśnieniami i naprężeniami). Znaczenie poszczególnych pozycji to: P - Parking pozycja w której skrzynia jest w trybie neutralnym ("luz"), czyli nie przenosi obrotu i momentu na koła pojazdu, tożsamo jak w pozycji N, dodatkowo jest blokowana mechanicznie od strony kół, co blokuje także osie napędzane. Powinno się pamiętać, że koła nienapędzane mogą się cały czas obracać. W pozycji tej jest możliwe uruchomienie rozrusznika, jednakowo jak w N. Blokada jest czysto mechaniczna i przenigdy nie wolno jej próbować włączyć w czasie, wręcz bardzo wolnego, toczenia się pojazdu, gdyż grozi to jej zniszczeniem (na przykład. koło zębate z 1cm zębem i zapadką będzie usiłowało natychmiast zatrzymać wielotonowy pojazd, co ma możliwość zniszczyć zapadkę i jej obudowę). Z powyższego powodu poleca się przed użyciem parking wcisnąć hamulec zasadniczy, i zaciągnąć pomocniczy, żeby odciążyć mechanikę zapadki (na przykład na stoku może być łatwo zablokować P, niemniej jednak pod obciążeniem zapadki masą samochodu ma możliwość być bardzo nieproste lub niemożliwe jej proste odblokowanie). R - Bieg wsteczny. Skrzynia przestawia się w tryb pracy porusdzania do tyłu, spinając odpowiednie sprzęgła i układy planetarne. Za zwyczaj wydaża się to z zauważalnym spóźnieniem, jest to efekt funkcjonowania blokad elektronicznych lub hydraulicznych zabezpieczających próbom szybkiego przestawienia na R w trakcie jazdy w przód i tym podobnym sytuacjom. N - Neutral, skrzynia nie przenosi momentu (albo przenosi niewielki moment) od silnika do kół napędzanych. Pozycja tożsama z P, jedynie bez wprowadzenia blokady. W tej pozycji (i dokładnie tak samo w P) układ skrzyni odblokowuje układ rozrusznika, klasycznie w innych pozycjach od P i N nie jest możliwe uruchomienie silnika (jest to blokada przeciwko wypadkom, ponieważ, z braku sprzęgła mechanicznego, w stanie spoczynkowym skrzyni silnik obraca się swobodnie i można byłoby uruchomić go praktycznie w dowolnej pozycji wybieraka, ale po chwili koniecznejiecznej na zbudowanie ciśnień roboczych i tym podobne. skrzynia ustawiłaby bieg i pojazd ruszyłby, w bardzo wielu przypadkach w niepożądanym kierunku). Jest to jedyna pozycja polecana do holowania pojazdu z wyłączonym silnikiem i napędzanymi kołami obracanymi poprzez ruch pojazdu - choćby holowanie takiego pojazdu powinno raczej odbywać się z kołami napędzanymi podniesionymi sklep motoryzacyjny W przypadku holowania z napędem skrzyni od kół, bezwzględnie należy używać N i przestrzegać założeń instrukcji obsługi pojazdu - typowo wolno holować pojazd na odległości klikudziesięciu kilometrów, z minimalną prędkością, z przerwami na ostygnięcie skrzyni (o ile możliwe jest uruchomienie silnika i praca skrzyni, powinno się co kilka kilometrów włączyć silnik, i umożliwić skrzyni jałową, dla smarowania i schłodzenia mechanizmów). Zbyt szybkie i długie holowanie , przykładowo kilkudziesięciokilometrowe zjazdy z gór na N) z reguły powodują uszkodzenia mechanizmów skrzyni z powodu przegrzania oraz braku smarowania (zasadnicza pompa robocza skrzyni jest na ogół napędzana tylko od silnika, skrzynia napędzana od kół nie ma żadnej sposobności właściwego chłodzenia i smarowania). D - Drive czasem oznaczone OD, D wewnątrz O, i tym podobne. Jest to podstawowa pozycja do jazdy w przód. Pozycja następna za pozycją N to zasadnicza pozycja jazdy do przodu, niezależnie od tego jak nazywa ją wytwórca pojazdu). Skrzynia zestawia biegi w zypełnym zakresie szybkości i przełożeń , w zależności od położenia pedału gazu, hamulca, prędkości pojazdu, i kilku do kilkudziesięciu innych parametrów branych poprzez uwagę przez układ sterowania. Typowo momenty zmiany biegów zależą od agresywności operowania gazem, również redukcje odbywają się głównie w zależności od pozycji pedału gazu. Przy krótkich zatrzymaniach (światła, skrzyżowania, itd) trzeba używać do zatrzymania wyłącznie pedału hamulca głównego, nie trzeba przestawiać wybieraka z pozycji drive na neutral czy podobne - nie daje to żadnych oszczędności ani nie odciąża skrzyni , zwiększa wyłącznie zużywanie się sprzęgieł skrzyni, które spinają i rozpinają 1szy bieg; w pozycji D układ sterowania "rozumie" sytuację kiedy pojazd stoi i należy odciążyć silnik i skrzynię, pozostając w gotowości do jazdy do przodu, dodatkowo w pozycji D (w przeciwieństwie do N i P) zapewnione jest o wilele lepsze chłodzenie i smarowanie. Standardowa skrzynia automatyczna w trybie podstawowym D nie ma żadnych możliwości hamowania momentem , gdyż w układzie kinetycznym występują sprzęgła jednokierunkowe i hydrokinetyczne. Tryby dodatkowe popularne w teraźniejszych skrzyniach to: 3, itd albo D jeżeli już podstawowa to OD - pozycja która "skraca" skrzynię o górny bieg (biegi) overdrive. Skrzynia działa wciąż w trybie automatycznym od pierwszego biegu do któregoś pośredniego, przykładowo. 3. Powinno się zapoznać się z instrukcją ażeby poznać cechy i zalecenia co do użycia trybów skróconych - typowo zaleca się je dla oszczędzania biegów wysokich (overdrive) pod zwiększonymi obciążeniami (biegi wysokie mają z reguły względnie delikatną konstrukcję gdyż z założenia nie przenoszą znacznych momentów), zdarza się, że tryby skrócone polecane są do jazdy miejskiej i ogólniej z prędkościami, gdy punkt zmiany biegu wysokiego wypada tak, że skrzynia stale przełącza biegi wysokie (na przykład. punkt zmiany biegu 3-4 to 70km/h, przy jeździe w dużym ruchu i średniej około tej wartości, nie gorzej jest włączyć tryb 3 ażeby skrzynia pozostawała na 3 biegu, zamiast co chwila przełączała 3-4). W niektórych skrzyniach występuje w trybach skróconych mniej lub bardziej efektywne hamowanie momentem (silnika lub układów hydraulicznych skrzyni) zbliżone do "hamowania silnikiem" w manualnej skrzyni. 2 lub S zblokowany 2 bieg. W zależności od fabryki, skrzynia blokuje bezwzględnie 2 bieg lub stosuje automatycznie 1 i 2 biegu w przód. Tryb ten bywa oznaczony śnieżynką, "snow" itp. Tryb służy do startowania na śliskich nawierzchniach jak śnieg, lód, piasek (jeżeli już nawierzchnia nie stawia oporu kołom napędzanym i kręcą się one coraz szybciej w miejscu, to układy skrzyni interpretują to po prostu jako jazdę w przód, i skrzynia włącza coraz wyższe biegi, co w starszych rozwiązaniach uniemożliwiało sprawne ruszanie na śliskich drogach). W bardzo wielu skrzyniach jest to również tryb zalecany do najcięższych funkcji, rodzaju holowanie przyczep, strome zjazdy i podjazdy, itd. Wynika to z konstrukcji skrzyń, gdzie drugi bieg jest z reguły najmocniejszym biegiem pod kątem możliwości przeniesienia momentu obrotowego, a zapewnia już prędkość maksymalną rzędu 80km/h. Należy za każdym razem sprawdzić jakie są zalecenia producenta samochodu oraz jak prawidłowo trzeba używać zblokowanych biegów (sposobów przełączania wybieraka "w biegu", zalecane obciążenia, szybkości maksymalne, i tak dalej). W wielu skrzyniach, w szczególności ze sterowaniem elektronicznym, mamy dodatkowe przełączniki modyfikujące pracę skrzyni, na przykład. tryby sportowe, ekonomiczne , zimowe oraz inne, w zależności od pomysłowości producenta. Zdarza się, że wprowadza się tryby półautomatyczne (skrzynia zmienia biegi w górę i w dół na komendę kierowcy, wydawaną przykładowo. przyciskami na kierownicy albo niezbyt długim skokiem lewarka przód-tył, symulując pracę skrzyń sekwencyjnych)

http://www.folder.mercedes-polska.pl/sklep-motoryzacyjny-egaraz-s-117.html

data: 07-07-2010 | szczegóły

Pojazdy samochodowe, motoryzacja i auto części to współcześnie bardzo popularny zagadnienie dla właścicieli samochodów. Zapewne każdy z nas szukał albo będzie szukać informacji na ten temat. Motoryzacja rozwinęła się na początku 20 wieku ale początki motoryzacji sięgają bardzo daleko. Pierwszym etapem w motoryzacji było wynalezienie koła które datuje się na około 8000 lat p.n.e. niemniej jednak nawet jedna osoba tego nie wie napewno. Możliwe, że wynaleziono je w Azji.

http://www.pokerzone.waw.pl/a/Motoryzacja-Czesci-samochodowe,2871

data: 01-04-2010 | szczegóły

Samochody, motoryzacja i auto części to dziś bardzo popularny temat dla posiadaczy samochodów. Zapewne prawie każdy z nas szukał albo będzie poszukiwać informacji w tym temacie. Motoryzacja rozwinęła się na początku poprzedniego stulecia niemniej jednak początki sięgają bardzo daleko. Pierwszym etapem w motoryzacji było wynalezienie koła które datuje się na około 8000 lat p.n.e. ale nikt tego nie wie napewno. Możliwe, że wynaleziono je w Azji.

http://www.dobrestrony.net.pl/index.php/2010/04/czesci-zamienne-do-samochodu/

data: 21-04-2010 | szczegóły

Fiat powstał we Włoszech 11 lipca 1899 roku. Pośród twórców szczególnie wyróżniał się Giovanni Agnelli, to jego w 1902 ogłoszono zarządcą spółki. części samochodowePierwsza fabryka marki Fiat została założona w 1900 roku w regionie Corso Dante. Znane obłe logo na granatowym tle opracował Biscaretti, obowiązywało od 1904 roku. Od razu Fiat funkcjonował imponująco prężnie i właśnie dlatego marka dostatecznie wcześnie ruszyła z ofertą także poza teren Włoch.Auto części W trakcie II Wojny Światowej Fiat był zobligowany do zmiany podstawowych planów, ale już w 1948 roku firma zaczyna wzmacniać swoją pozycję. Jednak w RP Fiat kojarzy się faktycznie wyjątkowo z dwoma modelami: 125p, czyli na co dzień dużym fiatem jak również 126p, czyli niezniszczalnym kaszlakiem. Oba te auta są teraz traktowane raczej jako śmiesznostka a także ślad przeszłości, ale sporo właścicieli pamięta je z sentymentem. Dziś Fiat staje się firmą o określonej opinii, co do której nie ma na rynku samochodowym żadnej wątpliwości. Marka oferuje różnorodne modele aut, pośród których każdy znajdzie coś idealnego dla siebie.

http://www.erat.waw.pl/a/Czesci-zamienne-do-samochodu,1862

data: 05-05-2010 | szczegóły