Nieuchronnie zbliża się zima. To niby oczywistość, ale co roku zaskakująca kierowców. Alfistów na szczęście mniej, bo Alfa Romeo dysponuje rozwiązaniami ułatwiającymi bezpieczną jazdę w trudnych warunkach, a przede wszystkim znakomitymi napędami. Przedni napęd Q2, zastosowany w modelach Alfa 147 i Alfa GT, poprawia przyczepność samochodów do nawierzchni i stabilność jazdy, a Q4 z trzema mechanizmami różnicowymi, zapewniając ciągły, dynamiczny rozdział napędu na 4 koła, powoduje maksymalny poziom bezpieczeństwa aktywnego i pozwala na sportowy styl kierowania autem. Q4 - wprowadzony po raz pierwszy w Alfie Brera, a potem w modelu Alfa 159, znajdował się w wielu autach prezentowanych na Salonie Samochodowym we Frankfurcie. Ekspozycja Alfy Romeo, oblegana przez miłośników motoryzacji, wytyczała nowe drogi rozwoju tej marki. Przedstawiony na niej Program Indywidualizacji Alfa Club Unica umożliwia bowiem dostosować samochody do nawet najbardziej wymyślnych wymagań klientów. Podkreśla ekskluzywność marki i siłę jej rozwiązań. Alfiści nie są przecież tuzinkowymi kierowcami. Mają wszechstronne zainteresowania, pokrywające się zresztą z wizerunkiem Alfy Romeo sponsorującej sport, nie tylko motoryzacyjny, lecz też żeglarstwo czy narciarstwo. Dlatego i o nich piszemy w tym numerze il Quadrifoglio. Podczas zimowych dni warto poczytać o morskiej bryzie i możliwości wypoczynku na śniegu. Zima przecież też jest piękna.

http://blog-narciarski.pl/?p=22697

data: 31-01-2012 | szczegóły

Nieuchronnie zbliża się zima. To niby oczywistość, ale co roku zaskakująca kierowców. Alfistów na szczęście mniej, bo Alfa Romeo dysponuje rozwiązaniami ułatwiającymi bezpieczną jazdę w trudnych warunkach, a przede wszystkim znakomitymi napędami. Przedni napęd Q2, zastosowany w modelach Alfa 147 i Alfa GT, poprawia przyczepność samochodów do nawierzchni i stabilność jazdy, a Q4 z trzema mechanizmami różnicowymi, zapewniając ciągły, dynamiczny rozdział napędu na 4 koła, powoduje maksymalny poziom bezpieczeństwa aktywnego i umożliwia na sportowy styl kierowania autem. Q4 - wprowadzony po raz pierwszy w Alfie Brera, a potem w modelu Alfa 159, znajdował się w wielu autach prezentowanych na Salonie Samochodowym we Frankfurcie. Ekspozycja Alfy Romeo, oblegana przez miłośników motoryzacji, wytyczała nowe drogi rozwoju tej marki. Przedstawiony na niej Program Indywidualizacji Alfa Club Unica pozwala bowiem dostosować samochody do dosłownie najbardziej wymyślnych wymagań klientów. Podkreśla ekskluzywność marki i siłę jej rozwiązań. Alfiści nie są przecież tuzinkowymi kierowcami. Mają wszechstronne zainteresowania, pokrywające się zresztą z wizerunkiem Alfy Romeo sponsorującej sport, nie tylko motoryzacyjny, lecz także żeglarstwo czy narciarstwo. Dlatego i o nich piszemy w tym numerze il Quadrifoglio. Podczas zimowych dni warto poczytać o morskiej bryzie i możliwości wypoczynku na śniegu. Zima przecież także jest piękna.

http://www.chilly.ssl2.pl/alfa-najpiekniejsza-jak-zwykle/

data: 06-02-2012 | szczegóły

Nieuchronnie zbliża się zima. To niby oczywistość, ale co roku zaskakująca kierowców. Alfistów na szczęście mniej, bo Alfa Romeo dysponuje rozwiązaniami ułatwiającymi bezpieczną jazdę w trudnych warunkach, a przede wszystkim znakomitymi napędami. Przedni napęd Q2, zastosowany w modelach Alfa 147 i Alfa GT, poprawia przyczepność samochodów do nawierzchni i stabilność jazdy, a Q4 z trzema mechanizmami różnicowymi, zapewniając ciągły, dynamiczny rozdział napędu na 4 koła, powoduje maksymalny poziom bezpieczeństwa aktywnego i pozwala na sportowy styl kierowania autem. Q4 - wprowadzony po raz pierwszy w Alfie Brera, a potem w modelu Alfa 159, znajdował się w wielu autach prezentowanych na Salonie Samochodowym we Frankfurcie. Ekspozycja Alfy Romeo, oblegana przez miłośników motoryzacji, wytyczała nowe drogi rozwoju tej marki. Przedstawiony na niej Program Indywidualizacji Alfa Club Unica pozwala bowiem dostosować samochody do nawet najbardziej wymyślnych wymagań klientów. Podkreśla ekskluzywność marki i siłę jej rozwiązań. Alfiści nie są przecież tuzinkowymi kierowcami. Mają wszechstronne zainteresowania, pokrywające się zresztą z wizerunkiem Alfy Romeo sponsorującej sport, nie tylko motoryzacyjny, lecz też żeglarstwo czy narciarstwo. Dlatego i o nich piszemy w tym numerze il Quadrifoglio. Podczas zimowych dni warto poczytać o morskiej bryzie i możliwości wypoczynku na śniegu. Zima przecież też jest piękna.

http://www.majeranek.ssl2.pl/triumf-inzynierow-alfy-romeo/

data: 06-02-2012 | szczegóły

Iguana jest kolejnym samochodem koncepcyjnym Alfa Romeo. Zadebiutowała w 1969 r na Motor Show w Turynie. Wyszła spod kreski Giorgetto Giugiaro, jako jego pierwszy model w firmie ItalDesign. Projekt był w pełni funkcjonalny, a drzemało w nim 230 KM przy 8800obr/min (moment obrotowy 183Nm), które napędzała dwulitrowa jednostka V8 pochodząca z Alfa Romeo 33. Dwuosobowa Alfa miała wymiary: długość 405cm, szerokość 178cm, a wysokość 105cm. Karoseria zostało z satynowej, polerowanej stali, co później zostało wykorzystane za sprawą Giugiaro przy projektowaniu DeLoreana DMC-12. Od początku planowano małoseryjną produkcję, ale Alfa zrezygnowała nawet z krótkiej serii. No i nie trzeba było długo czekać! Bertone opublikował pierwszy szkic swojej wizji nowego coupe. Jest to jeden z trzech konceptów, które powstają z okazji 100-lecia koncernu z Maranello. Bertone oraz Pininfarina opierają swoje wizje na platformie z Alfa Romeo 8C Competizione, natomiast Giugiaro dostał do dyspozycji płytę z segmentu C i ma on przedstawić sedana. Przypomnijmy, iż dla Bertone będzie to już drugi model, który prezentuje na płycie pochodzącej z 8C. Pierwszym był wzór o nazwie B. A. T. 11. Jakiś czas temu ukazała się informacja o tym, iż na Geneva Motor Show zostaną zaprezentowane trzy koncepcje następcy Alfa Romeo 159 - Giulii. Do tego przedsięwzięcia zostali zaproszeni trzej mistrzowie włoskiego wzornictwa samochodów: Giugiaro, Bertone oraz Pininfarina. Każdy z nich dostał inny typ nadwozia: Giugiaro - sedan, Bertone - coupe, a Pininfarina - kabriolet. Pod koniec stycznia studio Pininfarina pokazało pierwsze szkice własnego projektu. Teraz warto tylko czekać na opublikowanie koncepcji Bertone i Giugiaro.

http://www.podkladkipodmysz.agencja-reklamy.net/30614/Alfa-Romeo-Alfetta/art.html

data: 20-11-2011 | szczegóły

Iguana jest kolejnym samochodem koncepcyjnym Alfa Romeo. Zadebiutowała w 1969 roku na Motor Show w Bolonii. Wyszła spod kreski Giorgetto Giugiaro, jako jego pierwszy model w firmie ItalDesign. Model był w pełni funkcjonalny, a drzemało w nim 230 KM przy 8800obr/min (moment obrotowy 183Nm), które napędzała dwulitrowa silnik V8 pochodząca z Alfa Romeo 33. Dwuosobowa Alfa miała wymiary: długość 405cm, szerokość 178cm, a wysokość 105cm. Nadwozie było z satynowej, polerowanej stali, co później zostało wykorzystane za sprawą Giugiaro przy projektowaniu DeLoreana DMC-12. Od początku planowano małoseryjną produkcję, ale Alfa zrezygnowała nawet z krótkiej serii. No oraz nie trzeba zostało długo czekać! Bertone opublikował pierwszy szkic swojej wizji nowego coupe. Jest to jeden z trzech konceptów, które powstają z okazji 100-lecia przedsiębiorstwa z Mediolanu. Bertone oraz Pininfarina opierają swoje wizje na płycie podłogowej z Alfa Romeo 8C Competizione, natomiast Giugiaro dostał do dyspozycji płytę z segmentu C i ma on przedstawić sedana. Przypomnijmy, że dla Bertone będzie to już drugi projekt, który prezentuje na płycie pochodzącej z 8C. Pierwszym był wzór o nazwie B. A. T. 11. Jakiś czas temu ukazała się informacja o tym, że na Geneva Motor Show zostaną zaprezentowane trzy koncepcje następcy Alfa Romeo 159 - Giulii. Do tego przedsięwzięcia zostali zaproszeni trzej mistrzowie włoskiego wzornictwa samochodów: Giugiaro, Bertone i Pininfarina. Każdy z nich dostał inny typ nadwozia: Giugiaro - sedan, Bertone - coupe, a Pininfarina - kabriolet. Pod koniec stycznia studio Pininfarina pokazało pierwsze szkice swojego projektu. Teraz proponuję tylko czekać na opublikowanie koncepcji Bertone oraz Giugiaro.

http://www.z17.seebaa.pl/a/Faclifiting-Alfy-Romeo-159,113714

data: 20-11-2011 | szczegóły

Iguana jest kolejnym samochodem koncepcyjnym Alfa Romeo. Zadebiutowała w 1969 roku na Motor Show w Szanghaju. Wyszła spod kreski Giorgetto Giugiaro, jako jego pierwszy projekt w firmie ItalDesign. Model był w pełni funkcjonalny, a drzemało w nim 230 KM przy 8800obr/min (moment obrotowy 183Nm), które napędzała dwulitrowa jednostka napędowa V8 pochodząca z Alfa Romeo 33. Dwuosobowa Alfa miała wymiary: długość 405cm, szerokość 178cm, a wysokość 105cm. Nadwozie zostało z satynowej, polerowanej stali, co później zostało wykorzystane przez Giugiaro przy projektowaniu DeLoreana DMC-12. Od początku planowano małoseryjną produkcję, ale Alfa zrezygnowała nawet z krótkiej serii. No oraz nie trzeba było długo czekać! Bertone opublikował pierwszy szkic swojej wizji nowego coupe. Jest to jeden z trzech konceptów, które powstają z okazji 100-lecia marki z Turynu. Bertone oraz Pininfarina opierają swoje wizje na platformie z Alfa Romeo 8C Competizione, zaś Giugiaro dostał do dyspozycji płytę z segmentu C i ma on przedstawić sedana. Przypomnijmy, że dla Bertone będzie to już drugi model, który prezentuje na płycie pochodzącej z 8C. Pierwszym był wzór o nazwie B. A. T. 11. Jakiś czas temu ukazała się informacja o tym, iż na Geneva Motor Show zostaną zaprezentowane trzy koncepcje następcy Alfa Romeo 159 - Giulii. Do tego przedsięwzięcia zostali zaproszeni trzej mistrzowie włoskiego wzornictwa samochodów: Giugiaro, Bertone i Pininfarina. Każdy z nich dostał inny typ nadwozia: Giugiaro - sedan, Bertone - coupe, a Pininfarina - kabriolet. Pod koniec stycznia studio Pininfarina pokazało pierwsze szkice własnego projektu. Teraz należy tylko czekać na opublikowanie koncepcji Bertone i Giugiaro.

http://www.historia.twojcms.com/art-22334/Historia_Alfa_Romeo.html

data: 20-11-2011 | szczegóły

Iguana jest kolejnym samochodem koncepcyjnym Alfa Romeo. Zadebiutowała w 1969 r na Motor Show w Tokio. Wyszła spod kreski Giorgetto Giugiaro, jako jego pierwszy model w firmie ItalDesign. Model był w pełni funkcjonalny, a drzemało w nim 230 KM przy 8800obr/min (moment obrotowy 183Nm), które napędzała dwulitrowa jednostka napędowa V8 pochodząca z Alfa Romeo 33. Dwuosobowa Alfa miała wymiary: długość 405cm, szerokość 178cm, a wysokość 105cm. Nadwozie zostało z satynowej, polerowanej stali, co później było wykorzystane przez Giugiaro przy projektowaniu DeLoreana DMC-12. Od początku planowano małoseryjną produkcję, ale Alfa zrezygnowała nawet z krótkiej serii. No i nie trzeba było długo czekać! Bertone opublikował pierwszy szkic swojej wizji nowego coupe. Jest to jeden z trzech konceptów, które powstają z okazji 100-lecia koncernu z Padwi. Bertone oraz Pininfarina opierają swoje wizje na płycie podłogowej z Alfa Romeo 8C Competizione, zaś Giugiaro dostał do dyspozycji płytę z segmentu C oraz ma on przedstawić sedana. Przypomnijmy, że dla Bertone będzie to już drugi projekt, który prezentuje na płycie pochodzącej z 8C. Pierwszym był prototyp o nazwie B. A. T. 11. Jakiś czas temu ukazała się informacja o tym, że na Geneva Motor Show zostaną zaprezentowane trzy koncepcje następcy Alfa Romeo 159 - Giulii. Do tego przedsięwzięcia zostali zaproszeni trzej mistrzowie włoskiego wzornictwa samochodów: Giugiaro, Bertone i Pininfarina. Każdy z nich dostał inny typ nadwozia: Giugiaro - sedan, Bertone - coupe, a Pininfarina - kabriolet. Pod koniec stycznia studio Pininfarina pokazało pierwsze szkice swojego projektu. Teraz proponuję tylko czekać na opublikowanie koncepcji Bertone oraz Giugiaro.

http://www.odbiorymieszkan.rzeszow.pl/artykul-36121/Faclifiting_Alfy_Romeo_159.html

data: 20-11-2011 | szczegóły

Iguana jest kolejnym samochodem koncepcyjnym Alfa Romeo. Zadebiutowała w 1969 roku na Motor Show w Bolonii. Wyszła spod kreski Giorgetto Giugiaro, jako jego pierwszy projekt w firmie ItalDesign. Projekt był w pełni funkcjonalny, a drzemało w nim 230 KM przy 8800obr/min (moment obrotowy 183Nm), które napędzała dwulitrowa jednostka napędowa V8 pochodząca z Alfa Romeo 33. Dwuosobowa Alfa miała wymiary: długość 405cm, szerokość 178cm, a wysokość 105cm. Karoseria zostało z satynowej, polerowanej stali, co później było wykorzystane przez Giugiaro przy projektowaniu DeLoreana DMC-12. Od początku planowano małoseryjną produkcję, ale Alfa zrezygnowała nawet z krótkiej serii. No oraz nie trzeba zostało długo czekać! Bertone opublikował pierwszy szkic swojej wizji nowego coupe. Jest to jeden z trzech konceptów, które powstają z okazji 100-lecia marki z Wenecji. Bertone oraz Pininfarina opierają swoje wizje na płycie podłogowej z Alfa Romeo 8C Competizione, zaś Giugiaro dostał do dyspozycji płytę z segmentu C oraz ma on przedstawić sedana. Przypomnijmy, że dla Bertone będzie to już drugi model, który prezentuje na płycie pochodzącej z 8C. Pierwszym był prototyp o nazwie B. A. T. 11. Jakiś czas temu ukazała się informacja o tym, iż na Geneva Motor Show zostaną zaprezentowane trzy koncepcje następcy Alfa Romeo 159 - Giulii. Do tego przedsięwzięcia zostali zaproszeni trzej mistrzowie włoskiego wzornictwa samochodów: Giugiaro, Bertone oraz Pininfarina. Każdy z nich dostał inny typ nadwozia: Giugiaro - sedan, Bertone - coupe, a Pininfarina - kabriolet. Pod koniec stycznia studio Pininfarina pokazało pierwsze szkice własnego projektu. Teraz należy tylko czekać na opublikowanie koncepcji Bertone oraz Giugiaro.

http://www.fox.net.bytom.pl/64095,art,Alfa-Romeo-Giulietta-Quadrifoglio.html

data: 20-11-2011 | szczegóły

Iguana jest kolejnym samochodem koncepcyjnym Alfa Romeo. Zadebiutowała w 1969 r na Motor Show w Nowym jorku. Wyszła spod kreski Giorgetto Giugiaro, jako jego pierwszy projekt w firmie ItalDesign. Projekt był w pełni funkcjonalny, a drzemało w nim 230 KM przy 8800obr/min (moment obrotowy 183Nm), które napędzała dwulitrowa jednostka napędowa V8 pochodząca z Alfa Romeo 33. Dwuosobowa Alfa miała wymiary: długość 405cm, szerokość 178cm, a wysokość 105cm. Nadwozie zostało z satynowej, polerowanej stali, co później było wykorzystane przy użyciu Giugiaro przy projektowaniu DeLoreana DMC-12. Od początku planowano małoseryjną produkcję, ale Alfa zrezygnowała nawet z krótkiej serii. No i nie trzeba zostało długo czekać! Bertone opublikował pierwszy szkic swojej wizji nowego coupe. Jest to jeden z trzech konceptów, które powstają z okazji 100-lecia firmy z Milano. Bertone oraz Pininfarina opierają swoje wizje na płycie podłogowej z Alfa Romeo 8C Competizione, zaś Giugiaro dostał do dyspozycji płytę z segmentu C i ma on przedstawić sedana. Przypomnijmy, iż dla Bertone będzie to już drugi model, który prezentuje na płycie pochodzącej z 8C. Pierwszym był wzór o nazwie B. A. T. 11. Jakiś czas temu ukazała się informacja o tym, iż na Geneva Motor Show zostaną zaprezentowane trzy koncepcje następcy Alfa Romeo 159 - Giulii. Do tego przedsięwzięcia zostali zaproszeni trzej mistrzowie włoskiego wzornictwa samochodów: Giugiaro, Bertone oraz Pininfarina. Każdy z nich dostał inny typ nadwozia: Giugiaro - sedan, Bertone - coupe, a Pininfarina - kabriolet. Pod koniec stycznia studio Pininfarina pokazało pierwsze szkice swego projektu. Teraz należy tylko czekać na opublikowanie koncepcji Bertone i Giugiaro.

http://nie.x100.pl/artykul-4798/Alfa_Romeo_Centauri.html

data: 20-11-2011 | szczegóły

Iguana jest kolejnym samochodem koncepcyjnym Alfa Romeo. Zadebiutowała w 1969 roku na Motor Show w Pekinie. Wyszła spod kreski Giorgetto Giugiaro, jako jego pierwszy model w firmie ItalDesign. Projekt był w pełni funkcjonalny, a drzemało w nim 230 KM przy 8800obr/min (moment obrotowy 183Nm), które napędzała dwulitrowa silnik V8 pochodząca z Alfa Romeo 33. Dwuosobowa Alfa miała wymiary: długość 405cm, szerokość 178cm, a wysokość 105cm. Karoseria zostało z satynowej, polerowanej stali, co później zostało wykorzystane za sprawą Giugiaro przy projektowaniu DeLoreana DMC-12. Od początku planowano małoseryjną produkcję, ale Alfa zrezygnowała nawet z krótkiej serii. No i nie trzeba było długo czekać! Bertone opublikował pierwszy szkic swojej wizji nowego coupe. Jest to jeden z trzech konceptów, które powstają z okazji 100-lecia marki z Padwi. Bertone i Pininfarina opierają swoje wizje na płycie podłogowej z Alfa Romeo 8C Competizione, zaś Giugiaro dostał do dyspozycji płytę z segmentu C i ma on przedstawić sedana. Przypomnijmy, że dla Bertone będzie to już drugi model, który prezentuje na płycie pochodzącej z 8C. Pierwszym był prototyp o nazwie B. A. T. 11. Jakiś czas temu ukazała się informacja o tym, że na Geneva Motor Show zostaną zaprezentowane trzy koncepcje następcy Alfa Romeo 159 - Giulii. Do tego przedsięwzięcia zostali zaproszeni trzej mistrzowie włoskiego wzornictwa samochodów: Giugiaro, Bertone i Pininfarina. Każdy z nich dostał inny typ nadwozia: Giugiaro - sedan, Bertone - coupe, a Pininfarina - kabriolet. Pod koniec stycznia studio Pininfarina pokazało pierwsze szkice swego projektu. Teraz należy tylko czekać na opublikowanie koncepcji Bertone oraz Giugiaro.

http://www.strony.butydobiegania.com/art-60130/Alfa_Romeo_Spider.html

data: 21-11-2011 | szczegóły